過失割合の判断基準
交通事故被害者web相談 トップページ > 過失割合の判断基準歩行者と車両
信号機の設置されている横断歩道上の事故
| 横断歩行者 | ||
|---|---|---|
| 状況 | 過失相殺率 | |
| 歩行者が青信号で 横断開始 |
車が赤信号で進入 | ０ |
| 車が青信号で交差点に進入後右左折 | ０ | |
| 歩行者が黄信号で 横断開始 |
車が赤信号で進入 | １０ |
| 車が青信号で交差点に進入後右左折 | ３０ | |
| 車が黄信号で交差点に進入後右左折 | ２０ | |
| 歩行者が赤信号で 横断開始 |
車が青信号で進入 | ７０ |
| 車が青信号で交差点に進入後右左折 | ５０ | |
| 車が黄信号で進入 | ５０ | |
| 車が黄信号で交差点に進入後右左折 | ３０ | |
| 車が赤信号で進入又は交差点に進入後右左折 | ２０ | |
| 歩行者が青信号で横断 開始その後赤信号にな った場合 (安全地帯のない場合) |
車が赤信号で進入又は交差点に進入後右左折 | ０ |
| 車が青信号で進入 | ２０ | |
| 歩行者が黄信号で横断 開始その後赤信号にな った場合 (安全地帯のない場合) |
車が青信号で進入 | ３０ |
| 歩行者が赤信号で横断 開始その後青信号にな った場合 (安全地帯のない場合) |
車が赤信号で進入又は交差点に進入後右左折 | １０ |
| 歩行者が青信号で横断 |
車が青信号で進入 | ３０ |
| 歩行者が黄信号で横断 |
車が青信号で進入 | ４０ |
信号機の設置されていない横断歩道上の事故
| 横断歩行者 | ||
|---|---|---|
| 状況 | 過失相殺率 | |
| 歩行者が横断開始 | 車が進入又は交差点に進入後右左折 | ０ |
横断歩道の付近における事故
| 横断歩行者 | ||
|---|---|---|
| 状況 | 過失相殺率 | |
| 歩行者が青信号で横断開始 | 車が赤信号で直進、 横断歩道通過後衝突 |
５ |
| 歩行者が青信号で横断開始 | 車が青信号で右左折、 横断歩道通過後衝突 |
１０ |
| 歩行者が青信号で横断開始 | 車が赤信号で 横断歩道の手前で衝突 |
１０ |
| 歩行者が黄信号で横断開始 | 車が赤信号で直進、 横断歩道通過後衝突 |
１５ |
| 歩行者が黄信号で横断開始 | 車が青信号で右左折、 横断歩道通過後衝突 |
４０ |
| 歩行者が黄信号で横断開始 | 車が黄信号で右左折、 横断歩道通過後衝突 |
３０ |
| 歩行者が黄信号で横断開始 | 車が赤信号で 横断歩道の手前で衝突 |
２０ |
| 歩行者が赤信号で横断開始 | 車が赤信号で直進、 横断歩道通過後衝突 |
２５ |
| 歩行者が赤信号で横断開始 | 車が黄信号で直進、 横断歩道通過後衝突 |
５０ |
| 歩行者が赤信号で横断開始 | 車が青信号で直進、 横断歩道通過後衝突 |
７０ |
| 歩行者が赤信号で横断開始 | 車が青信号で右左折、 横断歩道通過後衝突 |
７０ |
| 歩行者が赤信号で横断開始 | 車が黄信号で右左折、 横断歩道通過後衝突 |
４０ |
| 歩行者が赤信号で横断開始 | 車が赤信号で右左折、 横断歩道通過後衝突 |
２５ |
| 歩行者が赤信号で横断開始 | 車が赤信号で 横断歩道の手前で衝突 |
３０ |
| 歩行者が赤信号で横断開始 | 車が黄信号で 横断歩道の手前で衝突 |
５０ |
| 歩行者が赤信号で横断開始 | 車が青信号で 横断歩道の手前で衝突 |
７０ |
| 上記以外の横断歩道付近における事故 | ３０ | |
横断歩道のない交差点又はその直近における事故
| 横断歩行者 | ||
|---|---|---|
| 状況 | 過失相殺率 | |
| 幹線道路又広路等における事故 | 直進車との衝突 | ２０ |
| 幹線道路又広路等における事故 | 右左折車との衝突 | １０ |
| 狭路等における事故 | 直進車又は右左折車との衝突 | １０ |
| 優先関係のない交差点における事故 | 直進車又は右左折車との衝突 | １５ |
| 上記以外の場所における事故 | ２０ | |
その他の事故
| 対向又は同方向進行歩行者の事故 | ||
|---|---|---|
| 状況 | 過失相殺率 | |
| 歩行者用道路における事故 | ０ | |
| 歩車道の区別のある道路 | 歩道等における事故 | ０ |
| 歩車道の区別のある道路 | 車道における事故(車道通行が許されている場合) | １０ |
| 歩車道の区別のある道路 | 車道側端における事故(車道通行が許されていない場合) | ２０ |
| 歩車道の区別のある道路 | 車道側端以外における事故(車道通行が許されていない場合) | ３０ |
| 歩車道の区別のない道路 | 道路の右側端を歩行している場合 | ０ |
| 歩車道の区別のない道路 | 道路の左側端を歩行している場合 | ５ |
| 歩車道の区別のない道路 | 幅員８ｍ以上の道路の中央部分を歩行している場合 | ２０ |
| 歩車道の区別のない道路 | 幅員８ｍ以下の道路の中央部分を歩行している場合 | １０ |
| 路上横臥者等又は後退車による事故 | ||
|---|---|---|
| 状況 | 過失相殺率 | |
| 路上横臥者等 | 昼間の場合 | ３０ |
| 路上横臥者等 | 夜間の場合 | ５０ |
| 後退車による事故 | 直後横断の場合 | ２０ |
| 後退車による事故 | 直後横断以外の場合 | ５ |
修正要素
| 修正要素 | |
|---|---|
| 修正事由 | 説明 |
| 夜間 | 夜間においては、車から歩行者の発見が必ずしも容易ではない のに対し、歩行者からは車のライトにより、車を容易に発見 できることから歩行者の過失加算事由とされている。 |
| 幹線道路 |
幹線道路とは一般的に歩車道の区別があり、片側２車線以上の 通行量の多い国道などのことを言い、歩行者は通常の道路に 比べ、より強い注意を払わないと危険であること、車が歩行者 との衝突を回避する余地が制約されることから、歩行者の過失 加算事由とされている。 |
| 横断禁止規制 | 横断禁止規制がある場合は歩行者の過失加算事由となる。 |
| 直前直後横断・後退 佇立 (立ち止まること) |
特段の事情がないにも関わらず、直前直後横断、立ち止まり、 大きなふらつき、後退などがあった場合には、歩行者の過失 加算事由となる。 |
| 住宅街・商店街 | 住宅街・商店街を通行する車は他の場所に比べて、歩行者の横断、 通行に特に注意を払うことが必要であるため、歩行者の過失減算 事由とされている。 |
| 児童・高齢者 | 歩行者の中でも判断能力や行動能力が低い者については、特に保護 する必要があるので、歩行者の過失減算事由とされている。 |
| 幼児(６歳未満の者) 身体障害者等 |
歩行者の中でも判断能力や行動能力が低い者については、特に保護 する必要があるので、歩行者の過失減算事由とされている。 |
| 集団横断 | 横断者が多数いて車からの発見が容易であるために歩行者の過失 減算事由とされている。 |
| 車の著しい過失 | 車の著しい過失とは、脇見運転など前方不注視が著しい場合、 著しいハンドル・ブレーキの操作ミス、携帯電話の使用、 速度違反のうち時速１５キロ以上３０キロ未満の速度違反、 酒気帯び運転などがあり、歩行者の過失減算事由とされている。 |
| 車の重過失 | 車の重過失とは、酒酔い運転、居眠り運転、無免許運転、 時速３０キロ以上の速度違反、過労、病気及び薬物の影響など により、正常な運転ができないおそれがある場合などがあり、 歩行者の過失減算事由とされている。 |
| 歩車道の区別 | 車道と区別された歩道および１ｍ以上の路側帯のない道路での事故は 歩行者の過失減算事由とされている。 |
修正事由に応じて５〜２０％の間で歩行者の過失が加算又は減算される
すべての事故に修正事由が当てはまるわけではなく、事故によっては修正されないもの
や修正される事由が限られているものもある。
